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无线接入是交通信息化的最佳切入点‖
通信息化建设提供新思路，
解决老问题。
| 在北京大街小巷行驶的 者，有了这个设备可以与其 ，提高工作效率。同时，这 时监控交通、跟踪车辆，以 | 出租汽车中，很多车辆都装有一 他司机随时交流北京各条街道的 种设备还方便顾客随时了解自己 达到调度指挥、救援、防盗、信 | 种GPS定位设备。出租司机告诉记 路面交通状况，避免进入堵车区域 的具体方位，也有助于管理部门实 息服务的目的。 |
| 北京出租汽车的变化只 产业，大力推进信息化，对 通现代化的必然选择。 | 是我国城市交通信息化建设的一 于实现交通行业新的跨越式发展 | 个案例。交通作为国民经济基础性 具有十分重要的意义，也是实现交 |
| 交通信息化发展形势迫切，仍处于刚起步阶段，旧有信息化建设意识亟需改变。 |
| 伴随着信息化的进程，积极应用新技 ，有效降低运营成本，提高综合效率，逐 在国民经济中的特殊地位决定的。 | 术，改造原有的管理机制和作业流程，融合各种资源 渐成为从业人员经常思考的问题。这是交通运输行业 |
| 交通运输行业庞大的信息化建设工程 公路GIS系统、公路规费征稽系统等也得 普及更是充分体现了交通信息化特色。高 的重要工具，据了解，广东、浙江、江苏 费。 | 已经起步。区域性运政管理计算机系统被普遍应用； 到了很好应用；而EDI、CAD等技术应用的逐渐成熟和 速公路通信、监控、收费系统成为高速公路运营管理 、重庆、山东、山西、辽宁等省都实现了省内联网收 |
| 但必须看到，交通运输 应用不均衡、不协调，已有 础上，叠加应用先进的信息 | 业目前的信息化程度距离所设想 的网络并没有充分发挥功效。由 技术成果，所以必然会使一些从 | 的水准仍有很大的差距。信息技术 于这涉及到在原有习惯性思维的基 业人员感到不适应。 |
| 同时，信息技术的应用模式和效果也 息技术功效的立即显现。这些因素都阻碍 更新。 | 是一个不断完善的过程，这也在一定程度上阻碍了信 了我国交通信息化的顺利开展，原有习惯性思维亟待 |
| 旧有的思维意识往往造成通信网络的单独作业与管理，而分离的通信网络可以经过整合得到1+1>2的效果。 |
| 在交通运输行业已经运 的融合余地，但对这种融合 | 行的传输网之间，如卫星网、固 ，由于从业人员固有的认识，所 | 定网、数据集群等，尚存在着巨大 以融入全新的思维需要一个过程。 |
| 然而可以预见的是，这 可以围绕各种新出现的数字 | 些网络的融合运用有可能辜扔?br>化技术、接入手段等衍生出种种 | 的网络在功能服务方面更进一步， 应用联想。 |
| 比如，仓储企业通过数 运用卫星定位、数据采集融 息，将企业做大、做活。 | 字采集、监控、移动计算等新技 会贯通各方资源，在运用信息的 | 术形成规模化运作；物流企业可以 同时，还可以产生新的有价值的信 |
| 如果能结合行业知识和信息技术知识 中心对车辆的跟踪、定位等简单的功能， 础则来源于对新技术的理解和把握。 | 去发挥想象力，网络技术的应用将不仅仅局限于业务 完全可以开拓出更大的应用空间，而这些新应用的基 |
| 无线接入与交通行业结合晌煌ㄐ畔⒒ㄉ杼峁┬滤悸罚饩隼衔侍狻?nbsp; |
| 交通行业的移动性特点是交通信息化 成对业务信息的采集、分类、存储、转换 事情。而采用融合了多个网络技术(例如 更丰富和更好的选择。同时，由于这些新 ，还可能衍生出不同于传统的管理与操作 | 建设所必须面对的难点，如果单纯依靠有线网络来完 、传递、加工以及生成新信息的全过程，是很困难的 无线接入技术)的应用，就会为这些问题的解决提供 技术系统中所蕴含或结合着一些企业需要的管理思维 模式。 |
| 随着通信与计算机技术 势。与传统有线接入相比， ，且信息点位置固定，会受 缺陷。 | 的不断融合，灵活、便捷的信息 无线网络的优势更加明显。传统 各种因素的制约。而无线接入的 | 处理方式将成为未来发展的必然趋 的网络布线是一次性的，不易变更 简单组网方式则很好地弥补了这种 |
| 同时，无线网络强大的 要处在网络覆盖范围内，员 ，并可适应企业网络扩容的 | 扩展能力也为实际应用带来了更 工随时随地都可以进行业务操作 需要，这些特点无疑使无线网络 | 大的便利，没有端口数量限制，只 与客户服务，从而有效地作业效率 具有更高的性价比。 |
| 交通行业是一个移动性很强的行业， 接入技术带来巨大的商机。建立在技术融 营，可以随时随地的根据需求发送、分析 交通运输业务的效率，为企业带来更广的 | 信息化建设的网络也必须符合这一特点，这也给无线 合基础上的无线网络大大方便了交通企业的建网与经 数据，无线接入与交通运输行业的结合将显著靥岣?br>施展空间。 |
| “分羹”交通领域，运营商需要在技术融合的基础上大胆切入行业。 |
| 交通行业是我国国民经 据《中国交通报》的报道， 长21%，2004年中国交通行 的投入为信息化建设产业链 的尴尬带来新的思路，如何 | 济建设的基础性行业之一，交通 2003年中国交通行业IT市场投资 业预计IT投资额将达到100亿元 各环节带来了巨大的商机，也为 抓住信息化建设的商机已成为运 | 信息化建设的巨大投入仍在继续。 规模为83.5亿元，与2002年相比增 ，与2003年相比增长19.8%。巨额 电信运营商创新业务，走出低ARPU 营商们迫切需要考虑的问题。 |
| 事实上，运营商切入行 也可以通过信息化网络使自 果。 | 业信息化建设一方面为自身发展 己的服务产品和内容上一个台阶 | 带来可观的业务流，另一方面企业 ，对双方而言，都是一个双赢的结 |
| “分羹”交通，对电信运营商来说， 的软思维、软环境方面给客户们提供支撑 以新业务激活现有骨干网资源、尽快增强 信息化建设的“点”所在。这就要求运营 出，要真正推动无线接入迅速发展，不仅 需求为导向，找准行业切入点。运营商开 为现实的生产力，将潜在的市场需求转化 | 不应仅在物理概念上做好准备，更多的应在技术融合 和提示，适时开发出具有行业企业特点的专项业务， 自身业务提供能力，这也是电信运营商们切入各行业 商们必须对行业应用有更为深刻的了解。业内人士指 要关注技术和业务的先进性，而且要始终坚持以市场 发的新技术、新业务只有及时推向市场，才能够转化 成为真正的购买力，最终赢得市场。 |